Погрузка химических и минеральных удобрений по итогам 2022 года сократилась на сети РЖД на 6,9%, до 60,5 млн тонн, написало информационное агентство "РЖД-Партнер".
По данным РЖД, значительнее всего снизилась погрузка на Свердловской железной дороге — на 30,6%. А на Октябрьской погрузка в прошлом году выросла на 9,5%, на Северо-Кавказской — на 2,2%, на Восточно-Сибирской — на 2,7%.
В начале этой зимы исполнительный директор РАПУ Максим Кузнецов прогнозировал, что экспорт минеральных удобрений из России по итогам 2022-го ожидается на 17% ниже уровня 2021 года.
В I полугодии экспорт минеральных удобрений, по данным Минпромторга, снизился на 7,2%, до 17 млн тонн. На такую динамику повлияли также ограничения на перевалку российских удобрений через порты сопредельных государств и отказ зарубежных покупателей от оплаты российской продукции, проблемы с платежами.
В середине апреля 2022-го было решено увеличить квоты на экспорт: для азотных удобрений — на 231 тыс. тонн, для сложных удобрений — на 466 тыс. тонн. Они должны были действовать до 31 мая. 31 мая кабмин продлил квоты на вывоз минеральных удобрений до конца года.
В конце года правительство РФ приняло решение продлить квоты на вывоз из России минеральных удобрений. Они будут действовать с 1 января до 31 мая 2023-го. Общий объем экспортной квоты составит немногим более 11,8 млн тонн. По сообщению кабмина, квоты не будут распространяться на поставку удобрений в Абхазию и Южную Осетию.
Между тем, выпуск минеральных удобрений в России в I полугодии упал на 7,6% и составил 12,3 млн тонн, калийных удобрений — сократился на 23,3%, а производство аммиака – на 12,6%. При этом обеспечить отечественных аграриев высококачественными и экоэффективными минеральными удобрениями удалось на 100%, подчеркивал генеральный директор "Фосагро" Михаил Рыбников, подводя итоги прошлого года.
Так, по данным Минсельхоза России, аграрии в 2022-м приобрели свыше 5 млн тонн минудобрений, что на 8,1% больше, чем годом ранее. Этот показатель является рекордным с 1993 года.