Уголь и удобрения поедут вместе.

Объединены логистические активы СУЭК и "Еврохима"
Как стало известно "Ъ", в конце 2020 года в рамках группы СУЭК Андрея Мельниченко создана Национальная транспортная компания (НТК) для развития транспортного бизнеса. Под ее управление передаются более 50 тыс. вагонов СУЭК и "Еврохима" и шесть портов с грузооборотом в 53 млн тонн за 2020 год. В итоге НТК должна войти в пятерку крупнейших российских железнодорожных операторов и топ-3 стивидорных холдингов.
В РФ появился новый крупный транспортный холдинг: в рамках консолидации транспортных активов СУЭК и "Еврохим" создана АО "Национальная транспортная компания" (НТК). Под ее управление будет передан вагонный парк компаний (более 50 тыс. вагонов), а также шесть морских портов, специализирующихся на навалочных и генеральных массовых грузах — угле, минудобрениях, руде, строительных материалах и т. д.
Как рассказывают собеседники "Ъ", в периметр компании войдут Мурманский морской торговый порт, Малый порт в Находке и "Дальтрансуголь" в Ванино, балкерные терминалы в Туапсе и Мурманске, выкупленные СУЭК в конце 2020 года у "Еврохима" за 20 млрд руб. (см. "Ъ" от 17 декабря). Также НТК получит в управление терминал "Еврохима" по перевалке удобрений в эстонском Силламяэ и займется проектом строительства нового балкерного терминала в Усть-Луге мощностью до 7 млн тонн в год. В управление будет передано и вагонное депо "Еврохима" в Невинномысске с перспективой продажи, рассказывают собеседники "Ъ". Источники "Ъ" в отрасли говорили, что прорабатывались разные сценарии объединения активов, 18 декабря РБК писал, что он будет создан на базе СУЭК.
Как следует из данных СПАРК, НТК зарегистрирована 19 ноября в подмосковном Красногорске, на 100% принадлежит СУЭК. Возглавил компанию директор по логистике СУЭК Денис Илатовский.
Как пояснили "Ъ" в СУЭК, НТК будет крупнейшим клиентом на сети ОАО РЖД по объему собственной грузовой базы (115 млн тонн в год) и одним из ведущих железнодорожных операторов. По объему перевалки в собственных портах — 53 млн тонн в 2020 году — НТК также станет лидером среди сухогрузных терминалов. В результате компания может войти в топ-3 крупнейших портовых холдингов РФ, уступив первое место группе НМТП, грузооборот терминалов которой за десять месяцев 2020 года составил 92,7 млн тонн. На втором месте по итогам года —терминалы УГМК, которые в 2020 году перевалили более 53,8 млн тонн. Грузооборот портовых активов Владимира Лисина, по данным "Морцентра-ТЭК", составил 36,4 млн тонн.
В СУЭК "Ъ" пояснили, что, "если в прошлом задача транспортного бизнеса была сервисной — вывозить кэптивный груз, то теперь она будет разрабатывать логистические решения для попутной грузовой базы помимо СУЭК и "Еврохима"". В компании считают своим преимуществом возможность предлагать клиентам сквозную логистическую услугу по перевозке железной дорогой, перевалке и фрахту на востоке и западе страны.
Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров говорит, что с точки зрения железнодорожного бизнеса позиции НТК сильно не изменятся после консолидации парков СУЭК (47,5 тыс. вагонов в управлении, 25,4 тыс. в собственности) и "Еврохима" (6,7 тыс. вагонов в собственности и 6,6 тыс. в управлении).
Компания обгонит "Нефтетранссервис" по объему железнодорожных перевозок и займет четвертое место в рейтинге INFOLine Rail Russia Top — сразу после Globaltrans (на первом и втором местах ФГК и ПГК).
Выделение логистических активов обеспечит оптимизацию расходов и сформирует новые точки роста бизнеса, в том числе за счет работы с внешними клиентами, считает господин Бурмистров. По его мнению, в перспективе НТК может стать публичной или в ее капитал может быть привлечен стратегический или финансовый партнер, при этом главной задачей менеджмента будет соблюдение баланса интересов "Еврохима" и СУЭК, у которых разная грузовая база.