Импортная роторная управляемая система использовалась в паре с расширенным комплексом LWD российского производства.
Специалисты компании "ТНГ-Геонавигация" успешно выполнили опытно-промышленные работы с применением высокотехнологичного оборудования в процессе строительства скважин. Об этом Информагентство "Девон" узнало из материалов, полученных в пресс-службе компании "ТНГ-Групп" (входит в "Таграс-Холдинг").
Сопровождение бурения скважин с горизонтальным окончанием более тысячи метров с применением импортной роторной управляемой системы в паре с расширенным комплексом LWD отечественного производства велось впервые. Роторные управляемые системы (РУС) в комбинации с телеметрическими системами и системами геонавигации являются одним из самых эффективных инструментов дистанционного координирования направления, в котором бурится скважина. Особенно когда речь идёт о бурении скважин с горизонтальным окончанием и большим отходом.
Каротаж в процессе бурения LWD (logging while drilling) —современное исследование скважин, позволяющее экономить время на исследование скважин, в связи с чем значительно уменьшается зона проникновения фильтрата бурового раствора в пласт, что приводит к сокращению времени на его освоение. С помощью применения нейтронного и лито-плотностного каротажа во время бурения появляется возможность более корректно оценивать литологию и пористость пласта. Применение азимутальных методов каротажа позволяет определять угол и азимут напластования, а также другие структурные элементы пласта, необходимые для эффективной геонавигации в процессе бурения.
Опытно-промышленные работы велись на трёх скважинах в Татарстане. Их профили были рассчитаны с учётом требований по беспрепятственному строительству. Для каждой специалисты "ТНГ-Геонавигации" подготовили программы наклонно-направленного бурения.
Для исключения влияния на показатели инклинометра все вспомогательные элементы компоновки нижней части бурильной колонны были изготовлены из диамагнитной стали. Полностью диамагнитная КНБК позволяет точно провести траекторию ствола скважины согласно проектному профилю.
Несмотря на тщательную подготовку к работам, сохранялось немало рисков. Под вопросом была работоспособность выбранной компоновки. У "ТНГ-Групп" не было опыта её применения. Не был известен и геологический разрез в процессе бурения на заданные цели с большим смещением от устья скважины. Кроме того, прежде с роторно-управляемой системой своё оборудование в "ТНГ-Геонавигации" не компоновали.
Все три скважины пробурили в штатном режиме. Оборудование работало без сбоев. Команды РУС посылались посредством изменения частоты вращения буровой колонны. Это позволило передавать их оперативно, не останавливая процесс углубления. Управление через подачу определённого объёма промывочной жидкости было исключено из-за возможного конфликта с работой пульсатора телеметрической системы и длительной стоянки колонны перед забоем.
В итоге профили скважины были проведены чётко в соответствии с плановыми траекториями и учётом корректировок от группы геологического сопровождения бурения скважин. Промежуточный каротаж, выполненный на первой скважине, показал хорошую сходимость по геофизическим данным и инклинометрии.
Помимо отчётов по инклинометрии и каротажу в процессе бурения, заказчику два раза в сутки выдавалась предварительная интерпретация данных с комплекса LWD. А по завершении бурения и считывания данных из памяти модулей после подъёма были выданы окончательные заключения по комплексу промыслово-геофизических исследований.
Результат бурения скважин с применением высокотехнологичного оборудования оказался успешным. Телесистему можно дооснастить недавно появившимся оборудованием. Оно способно увеличить скорость передачи информации на поверхность и ускорить бурение в 3-4 раза.
В марте ИА "Девон" сообщало, что "ТНГ-Групп" сопроводила первую в РФ горизонтальную скважину по угольному пласту. Речь идет о метаноугольном месторождении Кузбасса, где компания "Газпром добыча Кузнецк" реализует первый в России инновационный проект по добыче метана из угольных пластов.